如果车主不幸使用了劣质润滑油，车辆产生大故障之后，就会面临着维权的问题。但各品牌润滑油的标准不统一，发动机内润滑油质量难认定，都成为消费者维权路上的障碍。
1、使用过的润滑油无法检验
车主用了某品牌产品后，车辆出现了相关的故障。但润滑油质量的认定必须通过第三方检验，才能认定相关指标是否合格。汪长青讲，取样检验存在大问题，按理论来讲的话，故障车发动机内的油只要检验属于不合格，就能证明相关故障与该产品有直接关系。从实际操作来看，故障车内的润滑油不能作为检验的样品。因为润滑油在使用中，粘度、成分等指标都会发生不同变化，加之发动机使用时磨损，会造成润滑油内出现杂质，检验结果无法显示，原始润滑油指标状况，无法判定其质量优劣。
无法检验正用的润滑油，就只能改为抽样未用产品。汪长青说，要抽取与车主使用的同品牌同批次产品，检验结果才能作为维权的依据。这种检验的要求，让车主会遇到新问题：无法找到同批次产品，那车主就只能自认倒霉了，因为不属同批次产品的检验结果不能作为维权的证据。

2、标准尚不统一判定无依据
就算取样问题解决了，检验得出相关数据，判定是否属合格产品，还须参照润滑油标准。“一次完整的润滑油检验，检验人员取样的同时，送检的个人或是单位，还要提供产品对应标准。样品通过设备检验得到数据，对照标准发现哪项不合格，还要对不合格样品再次复检，再次得到检验数据之后，对比标准才得出结论性报告。”汪长青说。
“国内生产的润滑油，参考的是我国的国标，标准相对比较统一。”汪长青说，而国外品牌润滑油产品，不同品牌参考标准不同。一部分执行国际标准，有部分执行企业标准。例如壳牌和美孚润滑油，执行的都是企业标准，这就给检验结果的判定造成比较大的难度。由于该标准只有企业掌握，第三方检验机构或消费者很难拿到很详细的标准，往往是检验数据出来了，但没有判断的依据，无法定性合格还是不合格。
“部分品牌为配合要求，在中国执行接近企标的国标，解决了检验中部分难题。”汪长青说。在采访中，记者遇到类似情况，例如美孚润滑油，工作人员告知记者，公司产品不执行中国的国标，只执行企业的相关标准，不能提供详细企业标准。如果需要进行油品检验，只能参考官网提供数据。不过，汪长青表示，这是企业提供技术参数，提供的是相关项具体数据，而标准中某一检验项必须是个范围，因此这不能作为判定产品质量的依据。
3月11日，陕西一家公司工作人员，怀疑所购“美孚”液力传动油存在质量问题，送到二站进行质量检验，同样无法取得产品所执行的企业标准，只能通过检验提供数据报告，无法判定产品质量是否合格。